ξ　改造記録簿　ξ

2002年3月7日　（すら♪誕生日） フォレスター納車 無理言って、誕生日に納車してもらいました♪見て分かるとおり、ド・ノーマルです。これから少しずつ、手を加えていきたいと思います。チューニング・コンセプトは「快適デート・カーなんちゃって走り屋仕様」です。（笑）　長く付き合っていける愛車にしようと思います。
3月11日 ＳＴｉ エアロ(フロント&リヤアンダースポイラー) STiフルエアロにすればよかったんですが、「サイドなんてなくても大丈夫！」と思い、サイドは注文しませんでした。(^-^;...つけてみると、横が寂しい・・・。前と後ろから見ればカッコいいんですけどね〜。ドレスアップにおけるサイドステップの必要性を実感しました。（笑）
3月25日 アーシング トルクUP＆エンジン始動性向上のためにアーシングをおこないました。ですが、効果は？？？です。バッテリーを外してECUがリセットされたはずなので、トルクに関してはもう少し走らないと分からないと思います。エンジンの始動性は全く変わっていません。エンジンルームのドレスアップには貢献していますけどね。 （追記：結局、効果は分からずじまいでした。もともとアースの性能が落ちていなかったのかもしれません。それとも、安物だからかな…）
3月28日 HKS ミニバンワゴンマフラー リヤピースのみの交換ですが、低速トルクは少〜しだけ落ちている気がします。ですが、上の伸びはいいです♪若干パワーアップしているように感じますが、何と言ってもこの心地よいボクサーサウンド！うるさ過ぎず静か過ぎず、かなりイイです！インナー・サイレンサーを外すと、低音が強調されてとても気持ちイイです♪		→
3月29日 ＳＴｉ サイドアンダースポイラー 外観がグッと良くなりました。エアロの中では一番高価な代物ですが、やはりこれがあるのとないのでは全く違います。これをつけることで、やっと「ＳＴｉフルエアロ」と呼べるようになりました。		→
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3月29日 バルブ 中古車屋でサイドステップを装着してもらった後、板金・塗装の社員Ｍ氏が「明るいバルブ持っとーけど、いる？」とi言い寄ってきたので、つけてもらいました。家に帰ってびっくり！ライトは白く明るい感じのモノになっていたのでＯＫなんですけど、スモールがなぜか青い！！まんまとやられましたが、綺麗なのでそのままにしてます。 （写真はスモールのみ。）
4月24日 クリアサイドマーカー 元の状態が気に入らなかったというわけではありませんが、値段が手ごろだったのでやってみました。白のボディにクリアレンズ・・・。あきらかにオレンジのレンズよりもすっきりしました♪ウインカーをだすと、バッチリ！オレンジに光ります。ただ、商品の箱に書いてあった「場合によっては車検に通らないこともあります。」という説明文が気になりますが・・・。（＾＾；		→
5月17日 ESPELIR ダウンサス (ACTIVE SUPER DOWN)　＆ 5mmスペーサー 写真では分かりづらいかもしれません。落ちてようやく普通の車って感じでしょうか？（＾＾；しかもなぜか後ろのほうが落ちているような・・・？もとからかな？？乗り心地は、気になるほどは変わってません。（馴染んでくると、さすがに乗り心地が硬く、と言うか悪くなりました。）5mmスペーサーは・・・？？見た目が変わっているとは思えません。（爆） ダウンサス・カタログ値　　　車高ダウン量 Ft：45〜50mm　Rr：35〜40mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　バネレート　Ft：3.0kg/mm　Rr：2.8kg/mm		→
5月30日 BLITZ FATT （フルオートターボタイマー） ターボ車の必需品？！ターボタイマーです♪アフターアイドリング時間を自動算出し、ターボチャージャー（タービン）へのダメージ軽減をおこないます。（ターボチャージャーを潤滑・冷却しているのはエンジンオイルですから。）ターボタイマーについては賛否両論みたいですけど、僕は賛成派です♪（アフターアイドリング時のカウントダウンがとっても好きなんです・・・笑）
7月11日 HKS MECHANICAL METER　（機械式ブースト計） 購入当時からステアリング上部付近についていた LAMCOのブースト計（左）を外し、６０パイのブースト計 をダッシュボードに取り付けました★大きさは比べてみると一目瞭然！視認性もバッチリ！！夜になると、緑の文字盤に赤く光る指針がおしゃれに演出♪（と、思っています ＾＾；）ブースト計（連成計）は、現在の負圧・正圧（加給圧）を知る事のできるパーツなので、つけていて損はしないと思います。エンジンのコンディションを見るための目安になりますからネ！
7月14日 RAZO（レッツォ）シフトノブ 何気に変えてみたシフトノブ・・・。車内が暑い時は熱をもってしまいがちですが、普段は冷たくて気持ちイイです♪「シフトワーク重視」と箱には書いてあり、重量もズッシリ重い方なんですが、純正も外してみると案外重かったです。（笑）シフトワークに差はでませんが、見た目はレーシーです（＾＾；		→
7月18日 HKS Ｓｕｐｅｒ ＳＱＶ　（ブローオフ） ターボ車の特権、大気解放時の「プシャ〜！！」というあの音を出したくて装着しました。このＨＫＳのブローオフは、「ピュ〜ン！」とか「キュ〜ン！」という高周波が大音量で出るものですが、それが嫌なのブローオフの真ん中のフィンをカットしました。（全部カットしてしまうと、音が出なくなるそうなので、根元を少し残してください。）こうすることによって、音が「プシャ〜！！」に近づきました♪（実際は、「パシュ〜ン！」ですが・・・当初は、調整ネジを締めて、あまり解放しないようにしていました。現在は、ギリギリまで緩めているので、かなり良い音＋めちゃくちゃ解放になっております。ストールもなく、快適です♪）気になるレスポンスは、さすがにすごくイイです！どんな加給圧でもアクセルをオフにした途端に、一瞬でブースト計の針がアイドリング値まで落ちます。それだけ大気解放が効率よくスムーズに行われているのでしょうね。
8月3日 RAYS Gram Lights 57c　（17インチ・ホイール） 「おしゃれの基本は足元から！」という言葉は、車のドレスアップにも当てはまると思います。前々から、「変えたいけど先立つものが、、、」と思っていたのですが、某タ●ヤ館に中古ホイールを探しに行った時に、キャンペーン広告を見せられ、衝動買いしてしまいました。（爆）ホイールは 17inch・7.5ＪＪ・OFF +40 、タイヤは ＰＯＴＥＮＺＡ G�V 225/50 R17 です。ＲＡＹＳのマッチング表では、「フェンダーから突出及び干渉するおそれがあります。」となっていますが、装着すると少し内側に入ってしまいました。（ローダウンのせいでしょうね。）そこで、5mmスペーサーをつけてみると、これがピッタリ『ツライチ』！見た目も良く、満足度120％です♪走りももちろん変わりました。コーナーで踏ん張れるようになりました！扁平タイヤにしたおかげでしょう。ホイールが軽いからかもしれません。（その辺は不明。）ただ、乗り心地はやはり、ゴツゴツとした硬いものになってしまいました。ハンドルもとられやすくなりました。けどまあ、その分キビキビ走るので、文句はありません★
8月16日 SONY WX-5700MDX　（CD/MD 2DINユニット） ついに念願の『オーディオ交換』です！CD-R、MDをたくさん持っているのに、純正は CD/カセット のみで、しかもCD-Rは飛びまくりでした。（泣）おまけに音も貧相で、低音がスカスカ・・・。この状況を打開すべく、交換に踏みきりました。これも満足度120％！（笑）スピーカーは純正のまんまでユニットを変えただけも、音は激変しました！純正が最高出力 30W×4 に対し、WX-5700MDX は 50W×4 ですから、当然でしょうけど。低音も出過ぎるくらい出ます。スピーカーが純正だと、クオリティーに関しては改善の余地がありますが、これ以上は望んでいないのでこのままでＯＫ！（良い音は家で聴けばいいですし、たまに音楽消してボクサーサウンドに酔いしれるんで。（＾＾；）もちろん、CD-R/RW や MDLP にも対応していますので、音楽もガンガン聴きますよ♪音楽人には堪りませんネ！・・・あ、そう言えば難点が一つ・・・。カセットテープが聴けなくなりました。(｀ε´)
8月20日 BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM （純正交換タイプ エアクリーナー） そろそろ エアクリ も交換したくなりました。どうせなら、純正よりも吸入効率の良い、社外品にしようと思い、交換しました。本当は FORZA の洗浄可能のものか、APEX'i のフィルターが欲しかったのですが、某スーパーオート●ックスには「スバル車用」が置いてありませんでした。あんなにいっぱいあったのに・・・(/o＼）店員さんには聞いていませんが、おそらく品切れでしょう。それはさておき、純正を外してみると、結構真っ黒！早速交換しました。普通に走る分には、効果は「？」ですが、高回転までエンジンを回したときはさすがに体感できました。以前よりスムーズにブーストがかかるようになりました！その分、加速が良くなりました。侮れないパーツです。	上上
	下下
9月4日 アーシング （NAPOLEX　M'ｓ "HYPER GROUNDING WIRE"） 偶然にも、M's（ナポレックス）のアーシング・セットが手に入ったので、以前のものを外して取り付けました。取り付け場所は、以前のポイント+αです！（爆） オーディオのアースがバッテリー直の状態になったため、音が良くなりました♪以前よりそれぞれの音域がより鮮明になりました。（作業時にバッテリーを外しましたので、もちろんイコライザーの設定は同じにしてます。）ECUが学習を終えたあとのトルクも、かすかにアップしている気がします。アクセル開度が以前よりも少なくて済みます★
9月9日 ZERO/SPORTS ステッカー スバル・ユーザーにはお馴染みのゼロ・スポーツ・・・のステッカーです（＾＾； 職場のGC8Ver.5乗りに頂きました♪彼曰く、「このステッカーは非売品で、岐阜の本社で直接パーツを購入しないとくれないんだぞ！」だそうです。そんな大事なものをくれるなんて・・・・（感謝！） しかし、「貼らないなら返してね。」と脅されたので、貼っちゃいました！(￣ー+￣)　貼らないほうがコレクターとしては良かったかもしれませんが、僕はコレクターではないので。（爆）
9月中旬 FET フロントタワーバー ハンドリングがシャープになるという事で装着してみました。確かにキレが良くなります♪スピードに乗っていれば体感できます。（逆に低速だと・・・何か違う？って感じ：笑）見た目的にもGoodなのですが、タワーバーをつけている部分をぶつけると・・・・ご想像の通り、右をぶつけたら左が飛び出て、左をぶつけたら右が飛び出ます。ご注意を！（←職場の整備士さんからのアドバイスです。）
9月29日 RAZO スポーツペダルセット 前から少し気になっていた、「スポーツペダル」のセットです。思わず衝動買いしてしまいました（＾＾； ヒール＆トゥがしやすいとか、滑りにくいとか言われているものです。装着した感じは、確かに滑りにくいです。見た目的にも派手なので、「これでOK!!」と思いきや・・・。クラッチペダルが大きくなりすぎて、フットレスト（足置き）に足が置けません！これはいただけません！！会社１往復で外しました。（爆）			イメージ図拡大
10月？日 ZERO SPORTS ラジエターキャップ 圧力1.1ｋｇ/ｃｍ2のラジエターキャップ、、、以前ステッカーをくれたGC8Ver.5乗りのS氏にまたもや頂きました♪（感謝！）こいつの効果はズバリ、沸点を上昇させてその分だけ冷却水を蓄えることができる熱量を増やすことができ、その結果冷却効率が上がることができるというもの。ただしその数値の通り、圧力をかけ過ぎると他の部分に負担がきます。（純正は0.9ｋｇ/ｃｍ2だったと思います。）そして、実は効果よりもエンジンルーム内のドレスアップの役割の方が自分にとっては大きいです（笑）
2003年3月？日 LEDライト（メーカー？？） 近所のホームセンター（ナ●コ）で￥1,000くらいで買ったLEDライトです☆安い上に、車内のライトにも使えるようです。そして気になる色は・・・・真っ青！！以前のものは水色って感じでしたがこれはまさに『青』！そう言えばスモールライトがこんな色をした車をトキドキ見かけますが、まさかLEDだったとは！！・・・しかもLEDなので寿命が通常のライトよりも長いらしいです！これはコストパフォーマンスが高いです、オススメ品です♪しかし残念ながら車検には通りません。あしからず・・・・